• zu a): Die persönlichen Sicherheitsleinen, die bei Bedarf mastnah und oben an Deck verwendet wird und zu den Schwimmwesten gehörig sind (nicht verwendet für die regulären Gänge von Cockpit auf Vorschiff und zurück).
  
  
• zu b): 2x feste Sicherungsleinen, angeschlagen im Doghouse. Sie reichen durch das Cockpit bis knapp an den Plotter am Rad, die Winschen, nicht jedoch über das Cockpitsüll hinaus. In diese Leinen pickt man sich ein, wenn man den Niedergang heraufkommt (in Verwendung bei Einzelwache nachts, sowie bei schwerem Seegang verpflichtend - wer einmal erlebt hat, wie ein Boot weit auf der Seite liegt (und die heile Welt fast kopftsteht), kann bestimmt nachvollziehen, daß wir auch im vermeintlich sicheren Doghouse diese Sicherung bei kleiner Crew für uns bei solchen Bedingungen verpflichtend machen).
  
  
• zu c): 2x feste, einstellbare Sicherungsleinen, angeschlagen in fixen klappbaren Wichard-Augen beidseitig des Steuerrades. Die Bewegungsräume mit den Doghouse-Sicherungsleinen sind überlappend, man kann sich also stets gesichert umpicken. Dazu haben die angefertigten Gurtbänder ein paralleles Gurtzugband aufgesetzt, mit dem die Gesamtleine verkürzt werden kann. An diesen einstellbaren Sicherungsleinen steht der Rudergänger, beidseitig/doppelt gesichert. Und bei Bedarf kann man die Leinen extra straffen und am Rad "verzurrt"sitzend, so einen Teil des Kaftaufwandes beim starkem Wellengang mit diesen Leinen kompensieren, was bei schwereren Schiffsbewegungen dort auf der Heckbank sitzend ein Segen ist :) Auch sie sind bei uns für Einzelwache nachts verpflichtend.
  
  
• zu d): Die kurzen roten Laufleinen für den Weg am Doghouse vorbei: Hier haben wir uns schwer getan, bis diese Kompromißlösung umgesetzt war. Beim Ausstieg aus dem Cockpit ist der Laufweg zwischen Doghouse und Reling außen sehr schmal. Normale Sicherungsleinen wären zu lang. Extra kurze Leinen, direkt greifbar aus dem Cockpit, stellen sicher, daß wir auch hier nicht außenbords über die Reling hängen könnten. Zu dem Preis, daß die 2m bis zum Umpicken auf die hochliegenden Strecktaue nicht sehr komfortabel sind. Man muß gebückt in Richtung Schiffsmitte diese Meter gehen. Die Handläufe auf dem Doghouse geben hier sicheren Halt. Das ist der Preis, den wir in Kauf nehmen, für die Sicherstellung, nicht über die Reling gewaschen werden zu können. Wir verwenden sie bei schwerem Seegang, zusätzlich nach eigenem Sicherheitsgefühl nachts. Bei diesen Bedingungen sind wir grundsätzlich zu zweit im Cockpit, falls jemand nach vorne muß. Nie alleine.
  
  
  

• Moderne Schwimmwesten, mehrfach vorhanden, ebenfalls im Wartungs-Zyklus - und mit ausreichend Ersatzteilen (Patronen, Tabletten) an Bord.
  
  
• Wir haben leichte "Schönwetter-Westen" und auch größere 275N-Westen, wenn es mal nicht so schön ist.
  
  
• Schwimmwesten, wie oben genannt, die wir einfach grundsätzlich tragen, wenn wir in strömenden Gewässern unterwegs sind. Das war anfangs eine Umgewöhnung für uns - heute ist es ein Automatismus geworden.
  
  
• Anmerkung nochmal besonders zu strömenden Gewässern: Im Wattenmeer, wo wir uns viel aufhalten, ist es je nach Tide so, daß wir selbst mit MALA und aufholbarem Kiel einer über Bord gefallenen Person vielfach nicht weit folgen könnten. Insofern ist unser (persönliches) Sicherheitskonzept hier klar darauf ausgelegt, daß die Schwimmhilfe hier das Überleben (mit) sichern soll. Daher tragen wir sie tatsächlich auch bei "guten" Wetter, unsere Rettungswesten.
  
  
• An den Westen selbst sind zusätzliche, ca. 1m lange Not-Bergeschlaufen aus Dyneema mit angebracht. Leuchtend gelb, schwimmfähig, mit fest gespleißter Lasche (offengehalten mit einem roten "Röhrchen" - sie bieten somit eine Möglichkeit, vom Deck aus mit dem Bootshaken eine Leinenverbindung herstellen zu können. Sie sind so verpackt, daß sie das Öffnen der Westen nicht beeinflussen.
  
  

• Rettungsinsel mit aktuellem Wartungs-Nachweis.
  
  
• Einsatzklar am Heck gefahren.
  
  

• Rettungskragen einsatzbereit am Heck (schlecht erreichbar, wie wir finden).
  
  
• Rettungsschlaufe einsatzbereit am Heck (schnell/sofort einsetzbar).
  
  
• Berge-Flaschenzug für die fixierte Baumnock, im Cockpit immer bereitliegend.
  
  

• Notrollen-Training immer wieder ...
  
  

Strecktaue Bb + Stb (entlang der roten Pfeile vom Cockpit bis ganz vorne)

A k t u a l i s i e r u n g - 2 0 2 2
Zumindest für die Sender an der Crew haben wir jetzt im Oktober 2022 unsere Entscheidung getroffen und die Sicherheitsausrüstung bestellt, die unser persönliches Equipement ergänzen wird. Unsere Wahl fiel schlußendlich auf das "easyRESCUE-PRO³" - Gerät von der Nürnberger Firma Weatherdock. Selten genug, daß wir auf unseren Seiten hier überhaupt Hersteller nennen ... wir hoffen, hiermit eine anständige Wahl getroffen zu haben - und diese Geräte NIE zu brauchen.

Ausschlaggebend für unsere Entscheidung war die Alarmierung über AIS, DSC in zunächst geschlossener, dann offener Schleife - und das zusätzliche Peilsignal für evtl. Rettungskräfte, sowie die Tatsache, daß unsere schweren Rettungswesten eine direkte Integrationsmöglichkeit bieten. Auch die Rückmeldungen anderer Segler zu gutem Service des Herstellers (Batterietausch, Wartung) halfen bei unser Entscheidungsfindung. Für die kommenden Wintertörns 2022 sollten die Geräte dann bereits an Bord sein.

• Ein modernes Seefunkhandgerät als Backup und mobile Option, zusätzlich zum fest installierten Bordgerät, mit AIS, MMSI, DSC und Kanalfreischaltungen, die uns in den Niederlanden und England dienlich sein können (bei uns von ICOM). Ordentlich bedienbar, wasserdicht und mit Ladegedöns und Ersatzakku.


• Ein endlich anständiger „Suchscheinwerfer“ (Thrunite) ohne Kabel (...), mit ausprobierter Reichweite von gut über 1,2km, einfach bedienbar, mit Leistungsstufen und extremer Bündelung. Wie oft haben wir uns sowas die vielen Jahre schon gewünscht ... Entsprechende Akkusätze und Ladegerät kommen hinzu.


• Neue Kong Lifelines je Crewmitglied. Dazu selbst hergestellte, angepaßte Karabiner-Leinen, die fix auf den Sicherheitsleinen an Deck laufen - und das „Über-die-Reling-Gehen-Können“ im kritischen Bereich zwischen Cockpit und Deckshaus durch angepaßte Längen sicher verhindern.
  
  

• Fixe gespleißte Dyneema-Leinen direkt im Dockhouse, die bis ins Cockpit reichen (sodaß niemand ungesichert hoch- und rauskommt), sowie ...


• verstellbare, genähte Gurtband-Sicherheitsleinen (doppelt) für den Steuermann - beide hatten sich auf den welligen Starkwindfahrten auf der Nordsee bewährt. Der Steuermann kann sich damit richtiggehend festsetzen, was das Stehen oder Sitzen achtern bei echtem Wellengang nochmal erleichtert.

• Neue Rettungswesten für alle. Die alten von uns hatten teilweise 27 Jahre ... ;)


• Signalhörner mit Ersatzkartuschen ...


• Neue Bootsmesser am Band ...


• Dock Twin und Geo Prop Festmacher und Springs in mehreren Sätzen, Längen, mit Ruckdämpfern beim Satz, der in der Box verbleibt.


• Zusätzlich in 2021 zwei in Gurtschlauch eingefaßte Kettenstücke, mit denen an sehr garstigen Anlegern (Beton, Stahl) festgemacht und in die Trossenstücke mit Ruckdämpfern eingeschäkelt werden können. Da schließen sich dann die empfindlicheren Festmacher an, die an Bord geführt werden. Das Set fährt in MALAs Schapps mit - und kommt bei ungüstigen Bedingungen oder argen Windsituationen zum Einsatz


• Neue Klüver-Schoten. In 2021 Neues Großfall, Dirk - die Toppnanten und Vorsegelfallen warten noch ...


• Meterweise weiteres Tauwerk für diverse Spielereien des Skippers ;)


• Kettenkralle, Kettenhaken und Dehnleinen für‘s Ankern.


• Signalgeber, Raketen, Rauchtöpfe mit aktuellem Datum, Flaggensätze ...


• Reiniger, Boracol, Sprays, Wachse, Öle und Fette, Trennmittel, Tef Gel und Korrosionsstopper, Kleb- und Dichtstoffe, Leak Hero und Stopfen in erschreckenden Mengen. Dazu Klebebänder, Vulkanisationsbänder, Segeltapes ...


• Umlenk- Klapp- und Violinblöcke, Ersatzrollen, Schäkel, Splinte, Scheiben, Kunststoffseparatoren in ebenfalls unheimlicher Anzahl.


• Wasserfilter, Chemie und Reiniger ...


• Ölabsaugpumpen, Saugmatten, Reiniger, und Ersatzteile. Riemen, Impeller, Filter, Dichtungen, Sonderwerkzeuge und Abzieher ... es nimmt kein Ende.


• Haben wir Teller, Tassen, Pfannen, Formen, Besteck, Kaffeemühle und Gedöns schon erwähnt? ;)


• Oder das ganze Elektrogeraffel? Akkuschrauber, Lüfter, Staubsauger, mehrere Crimpzangen, Einsätze, Meßgerät, mobile Lötkolben, Klemmen, Kabel, Kabelschuhe Schrumpfschläuche ... ;) :)


• Seekarten, Bücher, Almanach, Revierführer, Reparaturmanuale für Geräte und Maschine (mit letzterem habe ich mich richtig schwer getan, an ein brauchbares Werkstatthandbuch zu kommen ...)

• Taschenlampe:
  Eine kleine 10cm-Mini-Stabtaschenlampe ist in eigenem Wandhalter direkt im Zugriff im Bereich der Navi hinzugekommen. Für schnelles Licht zur Hand eine oft genommene, sehr hilfreiche Sache.
  
  
• Suchscheinwerfer:
  Der oben schon erwähnte großer "Fernstrahler" mit stark gebündeltem Lichtkegel und selbst geprüfter ordentlicher Reichweite liegt in der Navi jederzeit griffbereit. Das Pricken- und Tonnenfinden in der Zeit der nautischen Dämmerung mit letzten Restlicht fällt uns so deutlich leichter.
  
  
• Gemütliche Lampe:
  Die transportable, kleine "Fat-Boy" Stehlampe, wasserabweisend und adrett mit Lampenschirmchen ;) ist eine feiner Lösung für Cockpit- oder Salontisch und wird viel genutzt. Toll, wie lange LED-Lämpchen mittlerweile durchhalten. Eine gemütliche Lösung.
  
  
• Stirnlampen:
  Zwei Stirnlampen (Tikka) sind ebenfalls immer geladen, griffbereit. Ersatz-Akkus in großer Zahl ebenfalls. So haben wir bei Decksarbeiten eine bewährte Lichtquelle verfügbar, die uns die Hände zum Festhalten oder Arbeiten frei läßt. Umschaltbar von weißem Licht in mehreren Stufen und mit nachtfreundlichem Rotlicht ausgerüstet.
  
  Viel wert ist uns, daß der Rotlicht-Modus gehalten wird - so ausgeschaltet, starten die kleinen Leuchten auch wieder im Nachtmodus. Sehr empfehlenswert! Zumal die Stirnlampen auch in eine kleine Tischleuchte, innen versehen mit oranger Folie, gesteckt werden können und so im Cockpick abends gemütliches Licht verbreiten.
  
  Neu in 2022 ist noch eine weitere Stinlampe (M11) hinzugekommen, die neben oben genannten Eingenschaften auch das Umschalten der Lichtfarben auf Blau oder Grün beherrscht. Manchmal zum Kartenlesen hilfreich (rote Tonnen verschwinden bei Rotlicht).
  
  
• Ebenfalls in 2022 hinzugekommen ist noch ein 1,5m langes mattes LED-Band, robuste Ausführung, das bei langen Nachtfahrten im Handlauf an der Salonseite liegen kann und dimmbar leicht beleuchtet. So finden wir uns besser zurecht.
  
  
• Ankerlicht:
  Ein mobiles Anker-Licht (Rundumlicht), eigentlich für den Tender vorgesehen, wurde griffbereit in einer Halterung an der Wand der Backskiste montiert und dient als zusätzliches, tiefer stehendes Nachtlicht auch als Ankerlicht rundum, wenn MALA draußen und in frequentierteren Gebieten an der Kette hängt.
  
  Wir wollen nicht überlaufen werden, weil ein Schiffer eventuell unser hochstehendes Licht am Masttop übersieht und seinen Blick lediglich voraus an den Horizont geheftet hat ;) - So wird er MALA dann auch "Eine Etage tiefer" im Dunkeln leuchten sehen. Vielleicht mag das helfen?
  
  

• Batteriebank Service:
  Die 2x 200Ah Batteriebank wurde ausgetauscht in 2020.
  
  
• Batteriebank Navigation:
  Die 1x 200Ah Batterie zeigt erste Schwächen, und wurde ersetzt in 2021 (240Ah). In 2022 kam ein 2er-Block LE300 Akku als Lithium-Stützbatterie noch hinzu.
  
  
• Mobile Energie:
  Ein mobiles 120WP Solar-Panel, faltbar und mit Fox62-Regler zum Einstecken in eine der Steckdosen, die auf der Service-Batteriebank aufgelegt sind wurde ebenfalls in 2022 ergänzt.
  
  
• Klein-Akkus:
  Für alle Mobilgeräte halten wir zentral mehrere Akku-Sätze (verschiedene Größen) stets geladen bereit. In unserem Fall für die Standard-Batterien durchgängig Ni-MH Akkus von eneloop, die sich bei der Photoausrüstung über viele Jahre gut bewährt haben, mit passenden Ladegeräten. Für Geräte mit spezifischen Akkus (z.B. das mobile Funkgerät) haben wir grundsätzlich immer mindestens einen 2. Energiespeicher geladen bereitliegen.
  
  
• Kleine Energiespeicher:
  Mehrere Powerbanks sichern die schnelle Energieverfügbarkeit, falls wir einmal nicht auf unser Bordsystem zugreifen können oder wollen.
  
  
• Ladetechnik Zubehör:
  Neben den schon erwähnten Ladegeräten gibt es auf MALA im Salon jetzt große USB-Hubs, die den zeitgleichen Anschluß diverser Geräte ermöglichen. So wird im Hafen mit Landstrom, unterwegs unter Maschine oder während der "elektrischen Stunde" vor Anker alles an Kleingeräten geladen, was so im Betrieb ist. :) Bei Notwendigkeit wird diese 230V Quelle auch aus dem Bord-Inverter gespeist.
  
  Der B2B-Lader zwischen Service- und Navigationsbank wurde in 2021 ausgetauscht, er wollte nicht mehr. Ersetzt durch ein mit rd. 18A ladendem modernen Gerät wird hier unser "Backup" unterwegs wieder gut funktionieren.
  
  
  

• Nach Besuch bei Peter Förthmann in Hamburg und Abholung der Windpilot Pacfic Windsteueranlage ging ein echter Traum in Erfüllung. Die Selbstmontage lief makellos - genauso wie erste Tests in 2021. Und die Windpilot Pacific an MALAs Heck hat sich auf den langen Schlägen des Sommertörns 2021 extrem bewährt.
  
  
• Wir können sie in mittlerweile 10-20 Minuten vollständig demontieren oder montieren - und haben eine riesige Hilfe an Bord, die uns lange Schläge, energiesparend, als kleine Crew ermöglicht.
  
  
  

• In 2021 haben wir das Spinnaker-Geschirr auf Stand gebracht - Carbonbaum neu lackiert, mit Persenning versehen, Leinensätze als Niederholer, Achterholer mit Blöcken und Curryklemmen, zur Befestigung mit Softschäkeln eingeführt. Das Spi-Segeln wird uns in der kommenden Saison dann weiter beschäftigen :)
  
  
  
  

• Kaffee:
  Ein wichtiges Wohlfühl-Kriterium auf MALA. Da ist einer von uns ein ganz (!) kleines bißchen eigen ... ;) ;) Wir haben auf frisch gemahlenen Kaffee umgestellt, der aus kleinen 500g Kaffeebeuteln mit ganzen Bohnen des Rösters unseres Vertrauens gespeist und von einer Commander-Handmühle in feinster Handarbeit bedarfsgerecht aufbereitet wird.
  
  Zwei Minuten Kurbeln, während auf dem Herd das Kaffeewasser kocht. In einer kleinen French-Presss-Kanne hingebungsvoll aufgegossen reicht uns eine Runde für 4 Becher Kaffee. Zugegeben, nicht Groß-Crew-tauglich, aber für unsere Anwendung nahe am Optimum. Und alleine das fast meditative Kaffemahlen bringt unheimlich Ruhe und Urlaubsgefühl mit sich ... ;)
  
  
• Haltbare Lebensmittel:
  Wir kochen gerne und ausgiebig, vor allem an Bord. Viel lieber, als daß wir an Land zum Essen gehen. Frisches Gemüse hält sich bestens in den aufgehängten Netzen im Salon, sowie in der Kühle unser "Frischlebensmittelfächer" in der Bilge. Einzig Fleischerzeugnisse stellten uns vor Herausforderungen. Da haben wir dieses Jahr altes Wissen aus Urgroßmutters Zeiten für uns reaktiviert :) - Einmachgläser kann man noch kaufen, Gummis dazu ebenfalls.
  
  Was also lag näher, als das mit dem kleinen Schnellkochtopf aus MALAs Kombüse zu versuchen ... und mit Erfolg: Eingekochtes Fleisch hält sich nach unseren ersten Versuchen über Monate - und wurde auf diesem Sommertörn 2020 erstmalig geöffnet, für sehr (!) gut befunden und erfolgreich kulinarisch verarbeitet. So können wir den kleinen Kühlschrank weiter entlasten und haben eine wohlschmeckende Alternative zu den Konserven, die wir natürlich für "akute Notfälle" auch stets mitführen :)
  
  
• Frische Meeresfrüchte:
  
  Mit einer Gliep - einer Art Schiebenetz - konnten wir die maritime Küche auf MALA erfolgreich um wunderbare Krabben aus der Nordsee bereichern! Eine tolle Beschäftigung beim Trockenfallen - und große Freude für die gesamte Crew beim gemeinsamen Puhlen und späteren Genießen.
  
  Beim Fang schon gut sortiert, sodaß nur großte Exemplare den Weg in die Kombüse finden und an Ort und Stelle gekocht ergibt sich für uns eine sehr feine kulinarische Ergänzung an Bord! :)
  
  
• Ventilation unter Deck:
  
  Darüber haben wir lange, lange nachgedacht. Die Sommertörns zeigten, daß wir hier etwas tun wollen - aber fest installierte Lüfter oder Ventilatoren, nein, die möchten wir nicht in unseren schönen, gemütlichen Salon setzen. Was also tun? Unsere Lösung war schlußendlich sehr einfach und ist auf der kleinen MALA unheimlich effizient: Wir schafften einen Makita-Baustellen-Ventilator an, der direkt auf dem Kielkasten vor der Maststütze stehend einen optimalen Platz hat.
  
  In mehreren Stufen schaltbar, können wir jetzt von zarter Brise bis Starkwind auf Knopfdruck alles auf MALA unter Deck haben :) Mit dem Akkusystem passend zu bereits vorhandenen Geräten - Bohrmaschine und Staubsauber - und wie immer mit 2. Akkupack haben wir hier eine ideale Sommerlösung gefunden.
  
  Nach nassen Törns unterstützt der Ventilator das Austrocken, bei Kochorgien die etwas schwächliche Absaugung der Kombüse - und bei geöffneten Luken und Niedergang ist ein Luftaustausch im gesamten Schiff eine Sache von wenigen Sekunden.
  
  Sehr schön für uns: Der Ventilator ist an seiner Stelle bewährt seefest stehend - und auf Wunsch mit zwei Handgriffen in sein Schapp weggeräumt. Besser geht es für uns derzeit nicht. Ein echter Tip.
  
  
• Schatten:
  Aus Baumwollstoff, den wir imprägnierten, wurde für das Vordeck ein erstes angepaßtes "Aufspann-Tarp" genäht. ausreichend verstärkt, mit Gurtband und Ösen und abgespannt mit den bewährten Gummi-Strapsen, können wir jetzt nicht nur Sonnenschutz genießen, sondern auch bei sturzbachartigem Regen und Wind ... dauerhaft lüften, ohne, daß Wasser durch's Luk fällt. Für uns eine riesige Verbesserung.
  
  Zwei zusätzliche dreieckige Tücher sind in 2021 noch mit dazugekommen. So haben wir die Möglichkeit, das Cockpit bei Bedarf angepaßt verschatten zu können. Eines davon ist winddurchlässig und könnten auch unterwegs geriggt werden.
  
  
• Insekten & Moskitos:
  
  Hier hat Gesche für unseren Niedergang ein kleines Heldenstück vollbracht & genau die richtige Idee entwickelt: :) Standard-Moskitonetz, mit Magnetverschlüssen, angepaßt auf unsere Niedergangsbreite und von mir mit Gurt- und Klettband benäht ergibt die optimale Sommer-Abwehr gegen Mücken und kleine IJsselmeerfliegen. Wir können weiterhin den Niedergang "handfrei" benutzen - und das Schutznetz schließt sich nach Durchgang dank der kleinen Magnete wieder selbständig. Eine gute Lösung!
  
  
• Schutz:
  Als Wetterschutz hat das Doghouse 2021/22 eine Persenning bekommen (an anderer Stelle hier detailliert unter "Nähen" vorgestellt. Eine wichtige Ergänzung für lange, nasse Wachen auf See - und auch im Hafen, als erweiterter Lebensraum. Die Plane, mit großen Fenstern bestückt, hat sich auf dem Silvestertörn und später in unser "Sturmnacht" im Hafen bei über 48kn Wind bereits sehr bewährt.
  
  
• Mobilität an Land:
  
  Vor langer Zeit haben wir sie schon angeschafft ... in leiser Hoffnung, eines tollen Tages vielleicht tatsächlich mal den Traum vom eigenen Boot leben zu dürfen :) Einfache Klappfahrräder vom Hersteller "tern".
  
  Auf kleineren Schiffen mit begrenztem Stauraum, wie MALA, grundsätzlich ein Stauproblem, können die Räder in ihren Transporttaschen beim Segeln in den Kabinen oder neben dem Kielkasten fahren, wechseln dann auf's Vordeck und sind bei Bedarf mit wenigen Handgriffen aufgebaut. Richtig kleine, vollwertige Räder mit Schaltung, Gepräckträger, Schutzblechen und Licht. Sie sind so transportabel, daß wir sie nur mitnehmen, wenn wir wirklich Inselrundfahrten vorhaben.
  
  
• Transport an Land:
  Nur eine Kleinigkeit eigentlich. Der flach klappbare, stabile Handwagen (ähnlich einer kleinen Sackkarre) ist eine Top-Lösung für unsere etwas größeren Einkaufszüge, wenn Getränke o.ä. zurück zum Boot geschleppt werden müssen. Das Alu der Klappkarre korridiert kräftig, was aber Funktion oder Nutzbarkeit keinen Abbruch tut.
  
  
• Musik & TV:
  Musik spielt bei uns an Bord eine Rolle. TV praktisch gar nicht. Für beides wollten wir keinerlei zusätzlicher Installationen an Bord. Mit heutigen Streaming-Diensten, Datenraten, Mobilgeräten und Bluetooth-Technologie brauchen wir auch keinerlei Installationen mehr. Eine uralte Bose-Box verwandelt MALA in ein klangvolles Schiff, die Musik kommt von den großen Bibliotheken der Handys.
  
  Für Nachrichten, Olympia, oder auch sehr selten mal einen Film bei verregneten Hafentagen (wie zuletzt auf Langeoog) haben wir eine kleine Stoffleinwand, die wir im Salon mit zwei Handgriffen an dem Schott der Vorschiffskabine anhängen. Dazu einen "Cola-Dosen-großen" Mini-Beamer - und fertig ist das MALA-Kino ... falls wir es denn mal wollen.
  
  
• Hund im Watt:
  Mia, unser geliebter Bordhund, braucht Auslauf - und bekommt diesen auch täglich. Im Watt oder vor Inseln liegend lassen wir sie nicht ganz frei laufen, insbesondere, um keins der Tierchen im Watt zu erschrecken. Eine sehr, sehr lange Kunststoff-Leine gibt einen riesigen Radius für Sprints und Laufspielchen, zieht kein Wasser und ist später einfach abgespült und getrocknet. Einfacher auf jeden Fall, als der Vierbeiner selbst ...
  
  
• An-Bord-Kommen:
  Wenn der Windpilot am Heck montiert ist, dann ist die Heckbadeleiter stillgesetzt. Um dennoch gut an Bord zu kommen, ist neben der textilen Notleiter (angebändselt an der Fußleiste, von außen ausziehbar) noch eine große Telekopleiter zum Einhängen hinzugekommen in 2022. Die muß sich allerdings erst noch bewähren ...
  
  
• Ebenfalls in 2022 wurde das Bordwerkzeug noch weiter für die konkreten Anwendungen ergänzt - durch einen großen verstellbaren Einmaulschlüssel (für die Stagspanner) und verschiedene Leuchten und Greifwerkzeuge für den Motorraum ...